На будівництво Донецького метрополітену за останні 1,5 року вперше надійшли грошові кошти з держбюджету у розмірі 55 мільйонів гривень.
«Фінансування будівництва метрополітену вироблялося за програмою підготовки до Євро-2012. Ми включені сьогодні в цю програму, і гроші, які виділені цього року, будуть йти саме через Національне агентство з проведення Євро-2012 », - повідомив директор ТОВ« Донецькшахтометробуд »Володимир Кутній.
Нагадаємо, за первинним проектом довжина першого пускового комплексу першої черги метрополітену становила 9,7 кілометра. У нього входили шість станцій, 6,2 км підземних тунелів глибокого закладення і 3,5 км - дрібного закладення. При цьому провізна спроможність планувалася 34 000 пасажирів на годину.
Згодом було прийнято рішення продовжити пусковий комплекс до нового стадіону «Донбас Арена» з тим, щоб метрополітен, як вид міського транспорту, брав участь у проведенні Чемпіонат Європи з футболу в 2012 році. Пізніше, з урахуванням запитів з проведення чемпіонату, виникли ідеї протягнути гілку підземки до аеропорту, щоб уболівальники могли швидко дістатися до нового стадіону.
«Пусковий комплекс Донецького метрополітену в результаті коригування проекту на сьогоднішній день збільшився до 12 кілометрів. За минулий час в штучне підставу електродепо «Пролетарське» відсипане 1,5 мільйона тонн горілої породи (вивезений майже цілий шахтний терикон з території міста), на 90% споруджено водопропускну споруду (це близько одного кілометра підземної річки у Богодухівській балці), в процесі спорудження дві станції метро. Пройдено також більше 1,6 км вертикальних стволів (4 штуки) і підземних тунелів, в тому числі всього лише 200 погонних метрів - тунелепрохідницьких комплексів », - розповів Володимир Кутній.
Крім того, цього року планується почати будівництво штучного підстави під трасу метро між станціями, де будуть тунелі дрібного закладення, будівництво електродепо станції «Пролетарська». Також заплановані роботи з винесення інженерних мереж і двох високовольтних ліній. Ці роботи будуть проводитися за допомогою субпідрядників. Власними силами після закупівлі відповідного обладнання метробудівці почнуть оснащення підйомного комплексу вертикального стовбура на будівельному майданчику N20 і т.д